Op de dag van de gezamenlijke verklaring vroeg het bedrijf de werkplaatsdirecteur om de productielijn te starten. De volgende dag gingen de arbeiders officieel aan het werk. Momenteel werken ze overuren om de goederen te produceren en hopen ze de goederen zo snel mogelijk binnen de deadline te kunnen leveren om te voorkomen dat ze 's nachts te veel dromen. Bao Qiaoqin, de marketingmanager van Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (hierna "Weilaolao" genoemd), vertelde de Securities Times in een interview op 14 mei. Deze buitenlandse handelsonderneming die keukengerei van bamboe en hout produceert, exporteert meer dan 70% van zijn producten naar de Verenigde Staten. Eerder werd, als gevolg van de impact van het Amerikaanse tariefbeleid, voor bijna 6 miljoen dollar aan bestellingen van het bedrijf geretourneerd en moesten meer dan 200 werknemers thuis rusten.
Op 12 mei werd de 'Gezamenlijke Verklaring van de China-Amerikaanse economische en handelsbesprekingen in Genève' officieel vrijgegeven. Zowel China als de Verenigde Staten kwamen overeen om het bilaterale tariefniveau aanzienlijk te verlagen. Op hetzelfde moment dat de tarieven werden opgeheven, ontstond er een ‘rush naar transport’. Buitenlandse handelsbedrijven streden om de uitstelperiode van 90- dagen. Eerder opgekropte bestellingen werden geconcentreerd uitgegeven en het boekingsvolume van de verzendruimte steeg aanzienlijk. Als gevolg hiervan stegen ook de vrachtprijzen dienovereenkomstig.
Zhong Zhechao, de oprichter van Yihang Shipping, vertelde de Securities Times in een interview dat minder dan 24 uur na de gezamenlijke verklaring van China en de Verenigde Staten de rederijen onmiddellijk hun prijsstijgingen hervatten. Het vrachttarief voor grote containers naar de westkust van de Verenigde Staten bedraagt in juni al 6.000 dollar. "Gedurende de periode van drie- maanden zullen Amerikaanse kopers de tijd aangrijpen om snel bestellingen te plaatsen, dus er zal in de nabije toekomst een sterke vraag-en-aanbodsituatie ontstaan."
Buitenlandse handelsondernemingen: Dring aan op productie en lever de goederen zo snel mogelijk
Wat zijn de nieuwe trends van Amerikaanse lijnklanten? Zijn er nieuwe bestellingen? Vroeg in de ochtend van 14 mei informeerde Min Hang, de voorzitter van Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD., naar de activiteiten van het bedrijf in de Verenigde Staten. Hij vertelde de Securities Times dat een aantal Amerikaanse klanten van het bedrijf hun bestellingen mochten verzenden. "Bestellingen waarvan de verzending eerder was opgeschort, zijn vandaag (14 mei) geïnformeerd dat ze kunnen worden verzonden, en tegelijkertijd moeten de bestellingen die in behandeling zijn zo snel mogelijk worden verzonden."
Wij dringen er bij de fabriek op aan de goederen te leveren. De verwachting is dat begin juni een batch bestellingen uit de Verenigde Staten kan worden verzonden. Min Hang onthulde: "Sommige Amerikaanse klanten zijn van plan hun bestellingen tijdens de vensterperiode te verhogen."
Voor veel buitenlandse handelsondernemingen heeft de wederzijdse tariefverlaging tussen China en de Verenigde Staten een ‘tijdige regen’ gebracht. Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. is een bedrijf in medische hulpmiddelen. Voorheen moesten Amerikaanse klanten, als gevolg van de impact van het Amerikaanse tariefbeleid, wachten-en-de status zien, en moesten bestaande bestellingen ook de verzendingen opschorten.
Zhao Guoqing, de algemeen directeur van Shenzhen Maiderina, vertelde in een interview aan de Securities Times dat de Amerikaanse klanten die de goederen eerder hadden geretourneerd, van plan zijn opnieuw bestellingen te plaatsen. "De klanten overwegen of ze meer goederen op voorraad willen hebben, maar de specifieke prijs is nog niet besproken." Hij onthulde dat het tarief van 30% nog steeds enige impact heeft op Amerikaanse klanten. "De brutowinstmarge van de producten van ons bedrijf is relatief hoog. Als de klanten onderhandelen, kunnen we overwegen de kosten met elkaar te delen."
Bao Qiaoqin zei ook dat de bestellingen van verschillende grote Amerikaanse klanten zijn hervat en zo snel mogelijk worden verzonden. "De tarieven zullen worden gedeeld door het bedrijf en de Amerikaanse klanten. Het huidige tariefniveau ligt voor beide partijen binnen een acceptabel bereik."
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. biedt alles-in-één software voor managementsamenwerking voor internationale expediteurs. Guo Shunri, de CEO van het bedrijf, vertelde de Securities Times in een interview dat vóór de gezamenlijke verklaring het systeem van het bedrijf het verzendvolume van Amerikaanse lijnorders monitorde, dat met ongeveer 70% was gedaald. "De afgelopen twee dagen is het verzendvolume snel gestegen. Het dagelijkse verzendvolume is verdubbeld in vergelijking met de voorgaande periode en heeft zich hersteld tot ongeveer 70% van het niveau vóór het tariefbeleid."
De volgende aanvullingscyclus komt eraan. De verwachting is dat het volume van de bestellingen de komende week het niveau van vóór het tariefbeleid zal bereiken of zelfs overschrijden. zei Guo Shunri.
Markt voor transportcapaciteit: de vrachtprijzen stijgen en zowel de vraag als het aanbod groeien
Nu de orders voor de VS die in de wacht zijn gezet, weer zijn 'geactiveerd', is de hele industriële keten van de buitenlandse handel, van productie tot verzending, nieuw leven ingeblazen en zijn de vrachttarieven ook dienovereenkomstig gestegen.
Xia Haofei, een relevante persoon die verantwoordelijk is voor Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., vertelde de Securities Times in een interview dat nadat de gezamenlijke verklaring was vrijgegeven, haar klanten bestellingen hebben geplaatst en dat de vrachttarieven enorm zijn gestegen. Momenteel bedragen de offertes van reders eind mei en midden-juni 6.000 tot 7.000 dollar per standaardcontainer. Hij zei: "Vóór 12 mei werd 50% tot 70% van de bestellingen uit de Verenigde Staten op de markt opgeschort. Vanaf 12 mei raakte het magazijn plotseling vol en waren de verladers allemaal aan het verzenden."
Zhong Zhechao onthulde dat een rederij begin juni een vrachttarief van 6.000 dollar had opgegeven, terwijl dit vóór de tariefverhoging ongeveer 2.500 dollar was. Hij zei dat, ook al zijn de vrachtprijzen enorm gestegen, de ruimte krap blijft. Sinds 9 april zijn veel schepen op de Amerikaanse route opgeschort en zijn sommige routes zelfs aangepast naar bestemmingen als Europa, Zuid-Amerika of het Midden-Oosten. "Het tariefbeleid heeft een plotselinge wending ten goede genomen en de marktvraag is plotseling geëxplodeerd. Er is op korte- termijn een hausse in de scheepvaart geweest, maar de capaciteit is nog niet volledig hersteld. Onder dergelijke omstandigheden zullen de vrachttarieven snel stijgen."
Citic Securities Futures is van mening dat de periode van negentig dagen van tariefopschorting in de gezamenlijke verklaring een relatief stabiele voorraadvoorbereidings- en transportcyclus voor verschillende verladers oplevert. Om potentiële variabelen na 90 dagen te vermijden, kan het proactiever zijn bij het aanleggen en hamsteren van bufferinventaris. Als alle voorwaarden uit de gezamenlijke verklaring strikt worden nageleefd en geïmplementeerd, kan de markt voor containervervoer naar Europa in de toekomst aanzienlijke schommelingen ervaren.
Uit windgegevens blijkt dat op 14 mei de Northern International Container Freight Index (Tianjin - westkust van de Verenigde Staten) met meer dan 11% steeg. Op de binnenlandse termijnmarkt rapporteerde het hoofdcontract van de Container Shipping Index (European Line) bij het sluiten van de handel op 14 mei een limiet- omhoog.
Haven: Verwacht wordt dat volgende week de piekperiode van de scheepvaart ingaat
De verslaggever van de Securities Times vernam in een interview dat, hoewel veel buitenlandse handelsbedrijven zich actief voorbereiden op verzending, op basis van douaneaangiften en andere processen, wordt verwacht dat grootschalige verzending- pas na volgende week zal plaatsvinden.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. staat op de eerste plaats in het land wat betreft het volume van de douaneaangiften. Onder invloed van het Amerikaanse tariefbeleid daalde het aantal douaneaangifteformulieren voor de exportactiviteiten van het bedrijf met betrekking tot de VS in april van dit jaar met 26% op jaarbasis-op-jaar en 21% op maand-op-maand. Toen Ge Jizhong, de voorzitter van het bedrijf, werd geïnterviewd door de Securities Times, zei hij: "Van de kleine en middelgrote expediteurs-die zich het snelst hebben hersteld, dat wil zeggen, zijn de bestellingen voor kleine goederen die verband houden met het dagelijks leven het snelst hersteld. De bestellingen arriveerden op 13 mei, allemaal kleine goederen, en de verzendschema's worden nog steeds bevestigd." Grote expediteurs zijn nu allemaal begonnen met het accepteren van bestellingen. De vroegste verzenddatum is 20 mei.
Er is een proces van het boeken van ruimte, het inpakken tot de verzending. De verwachting is dat er volgende week een flinke stijging zal plaatsvinden. Ge Jizhong zei: "Voor beide ondernemingen geldt een periode van 90 dagen." Wat de uitkomst van de toekomstige onderhandelingen ook is, ondernemingen moeten deze periode van negentig dagen benutten. Amerikaanse bedrijven zullen zich haasten om goederen binnen 90 dagen aan te vullen, en Chinese bedrijven zullen zich ook haasten om goederen te verzenden en de magazijninventaris op te ruimen.
De haven van Yantian verzorgt ruim een-derde van het import- en exportvolume van de buitenlandse handel in de provincie Guangdong en is een van de 'barometers' van de buitenlandse handelssector. Elke week bereiken bijna honderd zeeroutes vanuit de haven van Yantian de hele wereld. Veel lijnvaartmaatschappijen gebruiken het als laatste aanloophaven voor hun routes naar Europa en Amerika. Op 14 mei voerde een verslaggever van Securities Times een onderzoek ter plaatse- uit in de haven van Yantian en ontdekte dat het aantal vrachtwagens in het havengebied enigszins was toegenomen vergeleken met dat tijdens het recente bezoek van de verslaggever.
De heer Song, een containervrachtwagenchauffeur die al vele jaren actief is op de Yantian Port-route in Shenzhen, zei tegen de Securities Times: "Ik heb het gevoel dat het aantal bestellingen dat ik vandaag kan aannemen aanzienlijk is toegenomen, met ongeveer 20% vergeleken met voorheen. Dit zou te wijten moeten zijn aan de impact van de Chinees- Amerikaanse gesprekken. De VS zijn begonnen met het 'pakken van goederen', terwijl Chinese fabrieken zich 'haasten om te transporteren'." Een andere containerchauffeur, Master Zhang, zei ook tegen de Securities Times: "De ordersituatie is veel verbeterd. De helft van de week ervoor heb ik geen werk gehad, maar sinds het begin van deze week heb ik elke dag bestellingen."
In de regio Oost-China, die ook een broeinest is voor de buitenlandse handel, wachten havens geduldig op de komende piekperiode voor de scheepvaart. Een persoon gerelateerd aan een haven in de Yangtze River Delta vertelde de Securities Times dat de haven tot nu toe geen significante verscheping heeft waargenomen en dat er naar verwachting volgende week een piek in de verschepingen kan optreden.