Op 2 april, lokale tijd, kondigde de Amerikaanse president Donald Trump een tarief van 25% aan op geïmporteerde auto's. Trump zei dat het tarief van 25 procent op auto's op 3 april van kracht zou worden.
Eerder zei Trump op 26 maart dat de autotarieven permanent zouden zijn. Hij zei dat er geen tarieven zouden zijn als de auto's in de Verenigde Staten zouden worden gemaakt.
In de Verenigde Staten is er wijdverbreide kritiek op het autotarievenbeleid
De publieke opinie in de Verenigde Staten is over het algemeen kritisch over het beleid om tarieven op te leggen aan auto's en hun belangrijkste componenten. Amy Broglin, expert op het gebied van toeleveringsketens aan de Michigan State University-Peterson zei dat de Noord-Amerikaanse auto-industrieketen sterk geïntegreerd is, dat onderdelen tijdens het productieproces vele malen over de grens zullen worden getransporteerd, dat de tarieven voor deze onderdelen zich zullen blijven opstapelen, en dat het proces van het terugbrengen van de auto-industrieketen naar de Verenigde Staten erg lang en kostbaar is. Dit alles zal de lasten voor de Amerikaanse consumenten aanzienlijk vergroten.
Anderson Economics Group, een Amerikaans adviesbureau, zei dat Amerikaanse consumenten als gevolg van de tarieven te maken kunnen krijgen met prijsstijgingen van $4.000 tot $12.500 per nieuw voertuig. De Amerikaanse auto-industrie heeft ook brede zorgen geuit over haar vermogen om zich aan te passen aan tarieven, aangezien de toeleveringsketens van Amerikaanse autofabrikanten wijd verspreid zijn over het buitenland. In een interview met NBC News zei Ivan Drury, een analist uit de auto-industrie, rechtstreeks dat van geen enkele auto in de Verenigde Staten alle onderdelen in eigen land worden geproduceerd, en dat het idee dat "de beste manier om tarieven te vermijden is door in de Verenigde Staten te produceren" onrealistisch is.
Volgens Bloomberg, die op 1 april rapporteerde, lobbyen de drie grote Amerikaanse autofabrikanten dringend bij de Amerikaanse regering om bepaalde auto-onderdelen vrij te stellen van tarieven. De bedrijven vertelden de Amerikaanse regering dat het opleggen van tarieven op onderdelen de kosten van de autoproductie met miljarden dollars zal verhogen, resulterend in lagere winsten en ontslagen. De Amerikaanse regering had geen onmiddellijk commentaar.
Veel partijen zijn tegen het Amerikaanse tariefbeleid
De stap van de Verenigde Staten om tarieven op te leggen is niet alleen in de Verenigde Staten in twijfel getrokken, maar heeft ook tot sterke reacties over de hele wereld geleid. Tijdens de Hannover MESse die van 31 maart tot 4 april lokale tijd werd gehouden, uitte de Duitse bondskanselier Scholz duidelijke kritiek op het handelsprotectionisme van de Verenigde Staten. Cijfers uit de Europese industrie hebben ook hun bezorgdheid geuit over het feit dat het beleid de mondiale toeleveringsketens zal treffen en de economische onzekerheid zal vergroten.